【皆様へ感謝】今年1年ありがとうございました。

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皆様、こんばんは。U5swです。

2021年もあと少しということで、日頃から当ブログを始め、Youtube、Twitter、Instagramを見ていただいている方に感謝の気持ちを伝えるべく、1つの記事とさせていただきました。

2021年の個人的な鉄道話題まとめ

まず、今年1年を振り返って、個人的に印象に残った鉄道の話題に関して端的にまとめたいと思います。トピックはこちら。

  • 「ドゥワァ!センナナヒャク!」こと名鉄1700系が引退
  • 国鉄型車両の185系が特急踊り子号、ライナー号の定期運用から完全撤退
  • ニートレインこと215系が引退
  • 感染症の影響から各路線で終電繰り上げや減便が行われる
  • 東京メトロ17000系と18000系がデビュー
  • 東武30000系が半直系統から完全撤退
  • 常磐快速線のE231系に「スカ色カラー」が期間限定で登場
  • 京急の象徴、「ドレミファインバータ」の完全消滅
  • 京阪最後の多扉車、5000系が引退
  • 2階建て新幹線E4系が定期運用から引退
  • 相鉄21000系がデビュー、21101Fが長津田検車区に甲種輸送される
  • 山手線の線路切り替え工事による運休で、臨時列車や延長運転が行われる
  • 相鉄8000系の前期車が引退し、相鉄からGTO-VVVF車が完全消滅
  • 相模線の新型車両、E131系がデビュー
  • 小田急ロマンスカーVSEの引退が発表される

車両のデビューや引退の話題がほとんどを占めていますが、今年も各路線で大きな動きがありました。特に国鉄時代から活躍を続けてきた185系の撤退や、ドレミファインバータの消滅、E4系の引退など、名車が次々と姿を消すこととなりましたね。

また、昨年からの感染症拡大により、鉄道業界は引き続き厳しいやり繰りを強いられています。ここ最近は少し収まりつつあり、各地で徐々に賑わいも戻ってきているとはいえ、未だ厳しい状況であります。来年は今年よりもいいニュースがどんどん出てくることを願います。

個人的反省 〜ブログ編〜

4月に、チームネットラボから独立し、鉄道の話題に特化した当ブログを開設し、路線紹介や鉄道ニュースのまとめや詳細解説、未来予測を中心に記事を執筆してきました。

開設当初は当然知名度がなく、どういった記事を書こうか常に悩みながら試行錯誤の執筆が続きました(勿論、今も試行錯誤の連続ではありますが…)。

しかし、このブログの知名度を上げることができており、そのキッカケが

「可部線の混雑率が高い理由」

の記事です。沿線付近の様子や、路線の概況など、自分自身が間近で見てきたことをまとめたことで、アクセス数を伸ばすことに成功しました。

その後、鉄道ニュースで話題になっていることを説明したり、未来の鉄道路線や新型車両についての記事で、徐々にアクセス数を伸ばせるようになってきました。

これらの点で、今年は個人的に進歩、成長できた部分でもあるかなと考えています。

勿論、来年以降も現状維持に甘んじることなく、多くの方に注目していただけるような記事を執筆していきたいと思います。ライターとしてはまだまだ未熟者なので、引き続き向上心を持ってブログの運営に携わっていこうと考えています。

個人的反省 〜Youtube編〜

続いてYoutubeチャンネル、「Munetora Train」ですが、こちらに関しては、ブログとは対照的に伸び悩んだなととても反省しています。本日時点でチャンネル登録者数は「450人」と、目標の1000人の半数にも至っていないのは、さすがに大問題です。

伸び悩んでいる原因としては、

  • 前作と新作の間の投稿期間が1ヶ月以上空いてしまった時期がある
  • 自分の動画がイマイチ視聴者を惹きつけられていない

という2点が挙げられます。

まず、投稿期間が長引いてしまった要因としては、

  • 新作のアイデアがイマイチ思いつかない
  • 動画の構成に試行錯誤し、時間をかけてしまった
  • ブログや他の仕事を優先した分、ダラダラと間延びさせてしまった

など、ほとんどは自分自身に原因があります。

動画の作成や編集、公開等に関しては全て私が行っているため、他の動画投稿者さんからすると明らかに効率が悪いです。しかし、頼る相手もなく、動画のオリジナリティ性を求めていることもあり、現状他の誰かに頼る予定はありません(とはいえ、これ以上伸び悩む場合、考え直さないといけませんが…)。

次に、視聴者を惹きつけられていない要因としては、

  • 誰でも出来そうなまとめ動画が多い
  • 企画系の動画が少ない

というのが要因と考えています。

他にやるべきことがあったり、近年の感染症拡大によって自由に行き来しにくかったりという要素もありますが、誰にも思いつかないようなコレといったアイデアがなかったりと、ほとんどは自分自身の力不足ですので、発想力やアイデアを遂行する積極性を来年はもっと出していこうと思います。

このチャンネルの知名度を上げたキッカケの動画である、西武球場前の動画を更に超えたい…

再生回数は18万回超え。これを超える大作を作らねば…

最近はYoutubeチャンネルを持つのが珍しくない時代となり、どういう部分で強みを出していくのか悩ましい状況となりましたが、決して埋もれることなく、更にこのチャンネルを知ってもらえるキッカケを作る動画を制作・投稿し、目標の1000人に達することができるよう、精進していきます。

当ブログだけじゃなく、是非Youtubeチャンネル「Munetora Train」もよろしくお願いします!!!

特にチャンネル登録、よろしくお願いします!!!

Munetora Train
Munetora Trainでは、鉄道の動画を紹介するYoutubeチャンネルです!是非チャンネル登録と高評価をよろしくお願いいたします! Youtube以外にもブログ「Munetora Train Official blog」を運営し、TwitterやInstagramでも発信を行っています。是非こちらもよろしくお願...

最後に

以上、今年の鉄道業界、そして個人的な振り返りと反省、今後の目標、決意に関して述べていきました。

自分自身、昨年のこの時期より成長した部分はありましたが、まだまだ全てにおいて未熟なところが多く、更なる成長が必要と強く自覚をしております。

日々ブログやYoutube、SNS等を見ていただいておられる方の支えがあり、活動を続けられていることに対する感謝の気持ちを忘れず、更なる向上心を持って前へ進み、来年の今日、更に成長した姿を見せられるよう頑張ります。

今後とも何卒よろしくお願いいたします。

引き続き感染症等に対する不安要素は残っていますが、まずは体調に十分気をつけた上でお過ごしください。

今回はここまでとなります。皆様、良いお年を。

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